1. Calcolo preciso dei parametri-portanti
Definisci il peso del singolo pneumatico (60-15 kg/pezzo per pneumatici per autocarri pesanti e fino a 500 kg per pneumatici tecnici), calcola il carico a strato singolo, riserva un fattore di sicurezza pari a 1,2-0,5 volte ed evita la deformazione da sovraccarico.
Quando si impila lo stoccaggio, controllare il numero totale di strati inferiore o uguale a 5 strati e il telaio inferiore deve essere in più per evitare che il fondo venga schiacciato dal peso degli strati superiori.
2. Ottimizza la stabilità della struttura del telaio
La colonna è preferibilmente selezionata con acciaio al carbonio Q34 e viene adottato un design a doppia-colonna/tre-colonna. La base nella parte inferiore è allargata di 1,5 volte la larghezza della colonna, in modo da allineare il baricentro e impedire l'inclinazione.
Le travi e le colonne adottano una modalità fissa-a doppio bullone-fisso e sono dotate di controventi diagonali e b orizzontali per migliorare la rigidità torsionale complessiva e adattarsi alle condizioni di lavoro come le collisioni dei carrelli elevatori.
https://www.lumingrack.com/rack/storage-scaffali/stoccaggio-per carichi pesanti-pneumatici-stoccaggio-rack.html
3. Adattarsi alla forma di stoccaggio dei pneumatici
Ruote per pneumatici: conservare verticalmente in posizione eretta, progettare uno slot per schede/blocco limite a forma di arco- per impedire il rotolamento degli pneumatici; l'altezza dello strato è leggermente maggiore del diametro del pneumatico (serve uno spazio operativo di 5-10 cm).
Pneumatici con ruote: riporre orizzontalmente in posizione sdraiata, aggiungere un ripiano in acciaio ispessito/piastra a strati di rete, uno spessore della piastra maggiore o uguale a 3 mm e la superficie è trattata con antiscivolo, per evitare lo scivolamento del cerchione.
4. Migliorare l'efficienza di utilizzo dello spazio
L'altezza può essere regolata secondo necessità e può adattarsi a pneumatici con specifiche diverse (ad esempio, il diametro del pneumatico 12R22.5 è di circa 1.080 mm e l'altezza dello strato è impostata su 1.100 mm).
Per lo stoccaggio di grandi quantità, è possibile scegliere una struttura stack frame, che può essere assemblata e piegata quando inattiva, risparmiando l'80% dello spazio di stoccaggio.
5. Abbinare l'interfaccia delle apparecchiature di stoccaggio e recupero
Stoccaggio e prelievo del carrello elevatore: lascia un canale dentellato ** maggiore o uguale a 200 mm ** e l'altezza della trave corrisponde al raggio di sollevamento del carrello elevatore, evitando collisioni con le colonne.
Recupero manuale dallo stoccaggio: l'altezza dello scaffale a livello basso- è inferiore o uguale a 1,2 m, viene aggiunta una scala-antiscivolo e la parte superiore è dotata di una protezione per evitare cadute.
6. Rafforzare la progettazione di protezione e prevenzione dei danni
Aggiungi cuscinetti/strisce tampone in gomma antiscivolo- alle parti a contatto con gli pneumatici per evitare di graffiare lo strato di gomma degli pneumatici.
Installa piedini di protezione anticollisione sugli angoli dello scaffale e incolla strisce riflettenti sulle colonne per migliorare la sicurezza del funzionamento del carrello elevatore. Per gli scaffali di stoccaggio a lungo termine,-puoi aggiungere un dispositivo rotante per regolare regolarmente il punto di pressione dei pneumatici ed evitare deformazioni locali.
7. Fai un buon lavoro nel trattamento anti-corrosione e prevenzione della ruggine
Stoccaggio al coperto: viene adottata la spruzzatura elettrostatica di polvere, con uno spessore del rivestimento maggiore o uguale a 60μm, resistente all'usura da graffi.
Ambiente esterno/umido: l'intero corpo è soggetto a trattamento di zincatura a caldo-, con uno spessore dello strato di zinco maggiore o uguale a 85μm, previene la corrosione dovuta all'acqua piovana e alla nebbia salina.
8. Prendere in considerazione la comodità e la manutenibilità
Viene adottato un design modulare, le parti sono standardizzate ed è conveniente smontare e sostituire travi/colonne danneggiate.
Aggiungi uno slot per scheda identificativa partizionata, utile per classificare e gestire pneumatici con specifiche diverse e migliorare l'efficienza di recupero
